伸縮縫破壞原因分析及施工注意事項
　　1、破壞原因分析
　　模數(shù)式系列伸縮裝置，是國內(nèi)近幾年來為適應(yīng)大位移量橋梁工程需要研制開發(fā)的產(chǎn)品，是一種仿毛勒伸縮裝置。目前用量較大，由于施工技術(shù)還不夠成熟，暴露出的問題還未很好的得到解決。但除國外引進的產(chǎn)品外，就國內(nèi)產(chǎn)品經(jīng)實際應(yīng)用后，仍出現(xiàn)一些問題。例如主要中梁構(gòu)件開焊，出現(xiàn)晃動、噪音；伸縮均勻性差，甚至失靈、更換；密封橡膠帶迅速老化、脫落或跳出，嚴重漏水；裝置兩側(cè)鹼出現(xiàn)裂縫、坑槽，錨固系統(tǒng)不理想，出現(xiàn)局部或整體勝破壞。伸縮裝置破壞的原因很多，就目前比較常見的破壞來說，主要歸結(jié)為以下幾個方面：
　　(1)地基的幣均勻沉降所致
　　由于基礎(chǔ)堅向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生咐加應(yīng)力，超出鹼結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。
　　(2)材料的選用不當所致
　　由于錨固系統(tǒng)現(xiàn)澆硅剛度不足，在車輛的沖擊作用下，產(chǎn)生較大變形，終由變形產(chǎn)生的不均勻應(yīng)力過大而譴壓碎。選種破壞可以通過選用剛度大的材料來減少或避免。一般可選用高標號砼如c50、c60等，也可采用復(fù)合材料。在鄭石高速路上采用了鋼纖維c50砼，使用效果很理想。還有對鋼梁的要求，好是是一次成型，不允許焊接，由于焊接成的組合結(jié)構(gòu)整體性差，焊接質(zhì)量較難保證，很容易出現(xiàn)開焊現(xiàn)象。
　　(3)施工工藝不當所致
　　伸縮裝置中橫向筋放置在r了部縱向筋的上面，這樣不利于伸縮裝置的穩(wěn)定，由于伸縮裝置的不穩(wěn)定，行車過程中震動頻率而使錨固系統(tǒng)的現(xiàn)澆砼產(chǎn)生破壞。在鄭石高速路上伸縮裝置中橫向鋼筋放置在底部縱向鋼筋下面，這樣加強了伸縮裝置的穩(wěn)定性，耐久性好。
　　2、施工注意事項
　　由于橋梁伸縮縫施工的特殊性，即必須是在瀝青砼上面層施工完畢后進行，使各路面標段面層施工進度參差不齊，造成伸縮縫施工工期緊、任務(wù)重，同時又因路面工程、房建工程、機電工程、交通安全設(shè)施、綠化工程等的交叉施工，給伸縮縫的施工與管理造成相當大的難度。在工程建設(shè)后期，往往為了保證工程進度，現(xiàn)場必須做好質(zhì)量與進度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，通常應(yīng)采取以下措施：
　?、鸥鶕?jù)路面工程完成情況及時并合理地安排剩余路面施工計劃，以此為基礎(chǔ)，要求要求伸縮縫施工按工期要求進行倒排計
　　⑵養(yǎng)生。混凝土初凝后應(yīng)在其表面灑水并覆蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護時間應(yīng)不小于7晝夜；同時養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確?；炷临|(zhì)量。
　?、前惭b橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達到設(shè)計強度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝應(yīng)平整，長度適當，并做到整潔，外表美觀，順暢。